最佳2021新能源汽车中的7款

 新闻资讯     |      2019-09-18 11:32
最佳2021新能源汽车中的7款
新能源汽车正在缓慢但稳步地升温,由于它们看起来将是一个光明的未来。虽然它们在全球和全国规模内的全体市场份额依然适当低,但2018年有明显的改善,其间大部分信誉额都归特斯拉一切。他们在美国出售了361,307辆,比2017年增加了80%,占整个美国插件和电动车市场份额的50%以上。这次咱们将重视2021新能源汽车,这些汽车肯定会进一步提高这些数字。
 
在全球规模内,2018年已售出超越200万辆插电式和全电式汽车,比2017年增加了63%。这还包含乘用车和商用车,后者咱们将不会掩盖这里。
 
我国依然是最大的新能源汽车市场,由于上述出售量的一半以上(挨近120万辆)在那里出售。但是,它是挪威在新能源汽车市场份额方面的领先者,由于2018年在斯堪的纳维亚国家出售的汽车中,超越50%实践上是新能源汽车。
 
未来的新能源汽车市场价值预测显现,2018年至2025年期间全球规模内的复合年增长率超越22%。到那时,电动和插电式混合动力汽车市场估量将大幅增长。例如,到2025年到来时,挪威估量将抵达100%的  绿色 。
 
在这里,咱们将专注于全电动乘用车(以及偶尔的超级跑车)作为混合动力车和插电式乘用车,以及2021年的插电式和电动式跨界车和SUV现已单独介绍。
 
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不用多说,这里有一些行将上市的最好的电动车2021估量会带来咱们的方法。
 
07. 2021特斯拉模型3
经济实惠的特斯拉Model 3是新能源汽车的肯定破纪录,也是2018年美国新能源汽车出售激增背面的推动力。在不到一年的时刻里,它完结了其主要竞争对手多年来所无法完结的目标。在2018年交付了139,730辆,现在它实践上是美国第11大畅销车 - 不包含皮卡和SUV。更重要的是,2019年对入门级特斯拉汽车更加友好。
 
2021年特斯拉Model 3将展现一个完好的阵型,由于估量到那时公司的一切出产窘境都会得到照顾。这意味着未来的未来模型3一切者将可以在规范和长距离之间进行选择 - 两者都有自己的变体。假如一切都成形,那就是特斯拉并不完全以一致性着称。
 
从技能视点来说,咱们都知道特斯拉的等待。价格方面,估量状况会有所改动。考虑到特斯拉模型不再有资格取得联邦税收抵免,这家总部坐落加利福尼亚的公司现已开端下降其更豪华的Model S和Model X的价格。现在,Model 3的起价约为35,000美元,而最贵的模型需求大约60,000美元。等待这些在2021年到来之前缩小。
 
现在,特斯拉Model 3供给240英里的Standard Range Plus装修,310英里的长距离装修以及相应的功用等级。后两者运用两个电动机作为永久性全轮驱动体系,而前者在后部配备一个221马力的电动机。
 
06. 2021年奥迪e-tron GT
e-tron GT开端是在2018年洛杉矶车展上展出的,同时e-tron跨界车开端触摸其第一批客户。这款4门全电动豪华轿跑车现在仅以概念方式存在,但奥迪现已开端研制一种出产类型,该类型计划与德国群众集团Neckarsulm组件的保时捷Taycan一同制作。
 
鉴于它既发达又将与保时捷最新款电动车一同制作,这款豪华轿跑车无疑也会与保时捷车主有许多共同之处。但是,四环版别以其标志性的规划言语锋芒毕露,乃至进一步推动了这一场合。
 
德国人还没有透露未来e-tron GT的自主水平,但作为旗舰车型,它肯定会选用不久的将来最高档别。奥迪还将尽最大努力经过选用群众的MEB渠道来下降价格。
 
就e-tron GT的动力传动体系而言,奥迪将选用现已为保时捷设备的那款车型。Taycan的两个独立电动机体系和一个82千瓦时的电池组应该足够用于590马力和0到60英里/小时的冲刺,大约3.5秒。
 
依据欧洲运用的测量结果,概念车的行程估量约为250英里。与Taycan十分相似,e-tron GT也将支撑800伏充电技能,但在实践成为规范之前或许还需求一些时刻。
 
估量2021年奥迪e-tron GT将于2020年末开端出产,并在尔后不久抵达经销商,价格或许从大约10万美元起。在行将到来的2020年车展之后,将会有更多人知道。
 
05. 2021宝马i4
宝马正在迅速扩展其i系列车型,经过几年仅布置i3和i8后,巴伐利亚车队将从2020年开端供给更多产品。紧凑型全电动BMW i4 fastback汽车仅仅很多行将推出的BMW电动车中的一款,但咱们毫不置疑它也将是最好的2021电动车之一。
 
与i3和i8的长辈不同,i4将选用更传统的规划,多年来宝马人群现已习以为常。可以公平地说,行将推出的BMW i4与现在的BMW 4系Gran Coupe十分相似。究竟,这两款车都是建立在高度灵活的CLAR架构之上的。
 
考虑到BMW i4明显选用了与仪器和信息娱乐体系相同的双宽屏幕,它们的内饰也将相似。虽然它将坐落BMW EV频谱的低端,但i4依然有望选用最新的驾驭辅助设备,并将其间大部分作为规范设备供给。
 
据报道,为i4预备了两种不同的电池组。入门级车型估量将供给60千瓦时的锂离子电池,而更强壮的类型估量将取得更大的80千瓦时电池组。德国人还将供给后轮驱动和全轮驱动配置 - 前者或许配备较小的电池,后者仅配备较大的电池。这将经过运用一个或两个电动机来完结。
 
最强壮的宝马i4应该没有任何问题,从大约4秒钟的站立开端抵达60英里/小时的符号,同时在两次充电之间供给大约300英里的规模。
 
估量2021年宝马i4将在法兰克福正式露脸,届时咱们也希望可以更多地了解其价格规模。
 
04. 2021 Polestar 2
许多行将推出的Polestar车型的秒数和新建立公司的第一款全电动车型开端计划于2020年头投入出产。被称为特斯拉3型战斗机的Polestar 2或许难以仿照美国最受欢迎的电动车鉴于其初始价格估量将定为63,000美元左右。走运的是,这将是尖端类型的价格,后续版别只会变得更便宜。
 
豪华型快背车坐落CMA渠道上,该渠道也是沃尔沃XC40以及在我国独家出售的很多Lynk&Co车型的根底。虽然它不是最令人兴奋的沃尔沃和Polestar车型,但瑞典人可以选择经过购买由Öhlins制作的可调节减震器和减震器以及Brembo制动器组成的可选功用套件将其变为一体。
 
作为一款高端电动车,Polestar 2还将选用技能方面的高档内饰。大型11英寸垂直方向的触摸屏显现器,丰富的高档安全设备和智能手机钥匙仅举几例。作为瑞典人,行将推出的EV也将选用新的内饰资料,其间没有一种是以动物为主。
 
开端的2021 Polestar 2类型将运用由两个独立电动机驱动的78千瓦时锂离子电池组 - 每个轴上一个。它们发生402马力和487磅 - 英尺的扭矩,而估量规模为275英里。虽然Polestar 2将兼容快速充电,但这家瑞典公司没有发布详细细节。
 
估量Polestar 2将及时抵达MY 2021,之后入门级版别也将进入出产阶段。
 
03. 2021 Lotus Evija
虽然咱们估量莲花被吉利收购后会有一些变化,但没有人可以预见到Evija。进入这家英国公司的第一款真正的超级跑车,仅限130辆,售价高达180美元至250万美元。相比之下,现在可用的类型都没有设法打破基本方式的100,000美元妨碍。
 
但是,Evija是不同的东西。假如你愿意,这是财富和技能的声明或炫耀。无论如何,这关于挣扎中的英国跑车品牌来说是迈向新方向的一步,也是未来几年重塑品牌目的的信息。Evija也是汽车制作商的第一辆全新能源汽车 - 咱们或许会在不久的将来更多地看到它。
 
2021 Lotus Prija选用单件式碳纤维硬壳式底盘,大大减轻了全体分量。说到这一点,电动超级跑车的分量为3700磅。它还拥有很多先进的机械和配备,包含主动航空,Apple CarPlay和Android Auto集成。毋庸置疑,Evija也有望成为一种魅力。究竟这是莲花。
 
Evija可笑的体现背面的中心是四个独立的电动马达 - 每个车轮一个。与70千瓦时的锂离子电池组一同,它们发生了惊人的1,973马力,使得最新的莲花超级跑车成为世界上最强壮的量产车。至少现在。毫无疑问,终究产品可以在3秒内抵达60英里/小时的速度,而且终究在200英里/小时的最高速度下终究击中道路。令人印象深入的是,这依然缺乏以使Lotus Evija成为世界上最快的汽车之一。
 
可悲的是,一切130个单位现已被说出来了。从好的方面来说,你不用忧虑花费上述巨额资金。出产计划于2020年开端,第一批交付或许在该年晚些时分或最迟在2021年完结。
 
02. 2021 Aston Martin Rapide E.
首款阿斯顿马丁电动车在2018年上海车展初次露脸,现已可以订购。它仅限于155个单位,因此整个特遣队估量很快就会售罄。就像Evija用于莲花一样,Rapide E适用于阿斯顿马丁,所以它更多地是关于目的陈说,而不是两种状况下的赢利。
 
全电动版阿斯顿马丁Rapide在全体规划方面并没有违背传统车型。事实上,除了EV车型上的一些蓝色装修外,这两款车几乎完全相同。室内规划也相似,由于8英寸触摸屏显现器在两种类型中都具有信息娱乐功用,而且支撑Apple CarPlay和Android Auto集成。但是,纯电动车型在车轮后边有一个现代的10英寸数字显现屏,内燃机车型没有。
 
与通常在地板下设备电池的其他专用电池电动车制作商不同,2021阿斯顿马丁Rapide E运用的是它的发动机舱。这约束了电池容量,因此Rapide E运用65千瓦时的锂离子电池,由几个后置电动机驱动。整个设备提升了601马力和701磅 - 英尺的歪曲,这足以掩盖最强壮的V12内燃Rapide车型。
 
依据更宽松的WLTP周期,Rapide E拥有超越200英里的规模,虽然令人失望,但由于上述对电池组的约束,并不令人惊讶。那么,你最后一次看到一个糟糕的阿斯顿马丁是什么时分?我不算2011年他们试图推销的丰田/ Scion IQ Cygnet。
 
01. 2021年梅赛德斯 - 奔跑EQS
梅赛德斯 - 奔跑的全新旗舰EV仅仅行将在未来几年呈现的EQ系列中很多行将上市的车型之一。基于S级的豪华缩影,行将推出的EQS EV有望效法前者的改进,并以稍微不同的方法供给。
 
电动后座汽车将选用全新的MEA2(梅赛德斯电气架构)渠道,并将成为其首款应用。这与车的全体形状相结合,虽然EQS似乎比AMG GT 4门Coupe和CLS Class更低,但应该供给足够的空间。
 
内饰或许会在下一代S级中寻觅创意,计划在EQS之前几个月抵达。但是,作为一个全新能源汽车,EQS有望将机舱的技能提升一个档次。估量还会供给各种规范的先进安全配备和驾驭辅助设备,有些乃至或许会在这里初次露脸。
 
在体现方面,德国人还没有透露太多。咱们知道EQS估量一次充电可供给大约300英里的规模,而且至少有两个电动机可供给全轮驱动。现已呈现的EQC分频器运用相似的设置发生402马力和564磅 - 英尺的扭矩,但这关于有志成为旗舰的汽车来说或许是不行的。考虑到这一点,期望EQS供给更多功用。
 
估量2021年的梅赛德斯 - 奔跑EQS将在2020年正式露脸,并在全新S级车型推出几个月后推出,作为2021年的车型。无论如何,它有望成为最好的2021电动车之一,一旦它抵达陈列室地板。