政府承诺支持当地电动车市场

 新闻资讯     |      2019-08-28 07:21
政府承诺支持当地电动车市场
贸易和工业部长易卜拉欣·帕特尔(Ebrahim Patel)就民主联盟提出的关于政府是否会补贴电动汽车(EV)进口和出产问题的方案作出回应时,这一点就曝光了。
 
帕特尔在回应中解说说:“我正在与汽车行业评论当地出产电动或混合动力汽车的问题。咱们热衷于保证SA在估计将成为汽车商场不断增加的部分的过程中开展出产才能。在评论结束时,将作出正式声明。“
 
本月早些时候,全国汽车制造商协会(NAAMSA)首席履行官Mike Mabasa 告知ITWeb,该机构的EV咨询团队 - 由本地汽车制造商代表组成的电动,混合动力和自动驾驶汽车委员会正在研究旨在吸引人们的主张贸工部 留意协助更好地预备SA用于运输的电气化。
 
NAAMSA将向政府提交一份态度文件,提出需求解决的五个关键问题,以便为南澳电动车创造有利的环境:建立本地出产的制造工厂; 拟定明确的方针结构,为当地推出电动汽车和混合动力汽车提供辅导; 全国更好的基础设施供给; 电动汽车进口关税下降25%; 以及有关EV中运用的技术和组件类型的考虑要素。
 
依据NAAMSA的数据,在南非道路上挂号的汽车约有1200万辆,其中约有1000辆是电动汽车。
 
在本地,日产Leaf是2013年推出的第一款EV,其次是2015款宝马i3和本年年初捷豹路虎的捷豹i-Pace。
 
据NAAMSA称,当地汽车制造商每年在南非出产约61万辆汽车,其中约58%出口。SA的汽车制造业对国内出产总值的贡献率约为7%。
 
“咱们的出口商场高于咱们的本地商场,全球各国开端拟定严厉的目标,即减少碳排放量高达30%。这意味着他们正在将留意力转移到在道路上拥有更多电动汽车以完成这些目标。尽管当地的电动汽车出产不会在明日发生,但咱们需求开端进行这些对话,以了解咱们如何可以在时机成熟时为自己做好预备,“当时的Mabasa解说道。
 
DTI在议会答复中说 尽管现在没有汽车制造商在SA中拼装电动或混合动力汽车,但汽车出产和开展方案(APDP)涵盖了电动汽车通常会下降的汽车出产支持。
 
“依据APDP,轻型汽车,包含电动汽车,可以通过运用获得的返利信用证进口到该国。这些证书允许进口商抵消进口关税,进口商在当地拼装车辆。这激发了SA在汽车出产中的开展和扩张,“它解说说。
 
NAAMSA表示,电动汽车进口关税现在为25%,远高于内燃机汽车18%的进口关税。
 
由技术立异局运营的uYilo电子移动方案主管Hiten Parmar 指出,尽管APDP支持推进经济出资和活动进入该国,但它并没有直接激励制造商在当地拼装电动汽车。
 
“APDP没有直接包含当地制造电动汽车的任何动力,就像传统的汽油/柴油车辆相同,因此现在还没有在当地出产电动汽车,”他解说说。
 
Parmar指出,抱负的情况是将制造激励措施纳入当地电动汽车出产,使当地制造业可以保持其作业水平甚至增加,以满意全球对电动汽车的需求。
 
挪威是世界上最大的电动汽车商场。2018年,电池电动汽车占商场份额的30%,插电式混合动力汽车占19%。
 
自20世纪90年代以来,挪威车主现已享受了很多旨在促进在该商场中运用零排放车辆的激励措施。这份名单包含从购买和进口环节税豁免,从打折收费和停车费免征增值税,并进入到对电动汽车的公交专用车道。
 
加速规模
依据TrendForce的报告,到2025年,电动汽车和混合动力汽车将占所有汽车销量的30%左右。
 
美国清洁能源网站Clean Technica表示,本年将在欧洲推出 20多款新的全电动或晋级全电动车型,包含起亚,美洲虎,现代和大众。
 
英国政府规定,到2032年,60%的汽车和小型货车需求成为电动汽车,到2035年才干彻底无碳。
 
日产,捷豹路虎和宝马都向ITWeb证实,他们没有立即拟定本地电动车的方案。但是,他们承认承认了价值。
 
日产公司企业业务履行董事Wonga Mesatywa以为,为了建立本地出产,本地商场有必要有满足的本地需求,而基础设施的开展将推进未来的出资决策。
 
“日产将寻求在中长期扩大其脚印,但商场需求将决定未来的出资决策。现在,南澳大利亚州的电动汽车商场还不足以完成可行的本地化出产。
 
“政府很多出资于当地汽车行业,这是该国工业增加战略的核心。因此,未来的电动汽车出产将依赖于政府的战略方向,“Mesatywa指出。
 
Jaguar Land Rover SA的网络总监兼电气化项目负责人Brian Hastie解说说,吸引南非消费者的EV结构将在协助SA成为与全球同行相匹配的相关汽车商场方面发挥重要作用。
 
“当地的出产工厂很可能在某个阶段有必要具有EV才能。人们认识到,未来出口商场将需求越来越多的电动汽车衍出产品,并担心假如几乎没有电动汽车的本地化,那么为出口商场出产的南非工厂可能不会彻底可行。
 
“这将导致困难的物流和出产调度环境,以及其他低效率。这个假设需求进一步剖析,这是咱们的作业包含电动,混合动力和自动驾驶汽车委员会的一部分,“哈斯蒂解说说。